首批国产飞机试飞

飞机作为现代的交通工具在日常生活中已经非常常见了，但是在新中国成立之初，这玩意可是非常少见的。大家知道中国的第一架自制飞机是什么时候试飞成功的吗?小编也不卖关子，在1954年7月26日，也就是历史上的今天，首批国产飞机举行了试飞典礼，此次试飞的成功，结束了新中国无法自制飞机的历史，开启了中国航空事业的新篇章！

1954年7月26日，中国自己制造的第一批飞机举行试飞典礼。成立之初的共和国处处仍留有战争的创伤，飞机试制人员在物质和技术条件极其贫乏的情况下， 克服重重困难，终于制造出第一批飞机，并试飞成功。这批飞机是初级教练机，机身为构架式，下单翼，单发动，稳定性能很好，易于操纵。这种飞机除供空军训练 驾驶员外，还可以用于农林牧业，以及邮递运输和国际体育运动。

新中国第一架自行制造飞机，是初教-5型初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”型教练机试飞典礼大会。经过严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎制造标准。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担;发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。工厂立即行动，并在苏联专家的帮助下，连夜编制试制计划，并动员全厂职工，大干100天，“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”!5月12日，首架初教5全机静力试验取得了圆满成功，加载至105%～110%时全机发生破坏，全机强度符合设计要求。整个试验工作从4月5日开始到6月26日全部结束，提前完成了试验任务。

试飞工作从7月初开始，工厂专门成立了试飞委员会。7月3日首飞成功后，按试飞大纲继续试飞，至7月11日，飞完了全部试飞科目。7月14日，国家试飞员黄肇濂对飞机进行了飞行检查。7月20日，国家试飞委员会得出结论：飞机性能符合设计要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。

几乎同时，7月29日传来了株洲航空发动机厂总装完成3台爱姆-11爱夫爱尔发动机的消息。该发动机是5缸、星型、气冷式活塞发动机，起飞功率118千瓦，质量180千克。株洲发动机厂按照“先修后造、由修理走向制造”的方针，为制造发动机做了较好的准备：在1952年底已经基本掌握了该发动机的修理技术，从1953年开始制造零件。至1954年4月，工厂已修理爱姆-11爱夫爱尔发动机575台，试制生产零组件322种，占该发动机全部零件的55%。所以当航空工业局提前试制初教5及爱姆-11爱夫爱尔发动机的命令下达后，株洲航空发动机厂试制工作进展迅速。8月16日，爱姆-11爱夫爱尔发动机通过了200小时鉴定试车和国家鉴定试车。

1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，把国产飞机送上了蓝天。当年，制造初教5飞机9架，爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。中国航空工业第一次向部队提供了自己生产的飞机。